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上告示我们讲到了英国东谈主设想的伊丽莎白女王级航空母舰。英国东谈主也明显，那几条袖珍型的航母，其实不顶事。海鹞的技艺太差，船也太小了。是以，他们铆足了劲，思要造一种更大少许的中型航空母舰，排水量6万吨傍边。
我们要明显英国东谈主的处境，领先是去工业化。他们咫尺国内的产业链是不全的，核响应堆，只消潜艇用的，战船用的根本没研发过，他们也不思走法国戴高乐号的门道。关联词战船用的大型蒸汽轮机，他们也有好多年不碰了，技艺队伍还是不复存在，你要强行点科技树，不知谈要拖延到驴年马月。难谈学习俄罗斯东谈主，考古式研发？不行，纠合王国没这闲工夫。
那么从异邦买行不行呢？谜底是够呛，没方位买是一方面，另一方面是，这钱一定要花在我方家里，如果你买了别东谈主的产物，本国关系行业的饭碗不等于被别东谈主抢了嘛。本国这点残存的工业，岂不是更要铲除了吗？不行哦。
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大修的斯坦尼斯号航母是以，西洋这些国度某些令东谈主模糊的操作，有可能等于因为雷同的原因。好意思国造船业也不行啦，战船排着队等维修，左等右等的排不上。航母入坞大修的时候越来越长。那么他们为啥不找韩国和日本帮他呢？不行哦，这不等于肥水流了外东谈主田嘛。
是以，我们了解了这少许，就明显为啥伊丽莎白女王级的两艘航母设想成这个神志了。这是一个严重偏科的中等学生，在家基础底细不够丰厚，时候又着急的条目下，能拿出来的最佳收获了。蒸汽轮机这条线我走欠亨，那咱就走燃气轮机这条线呗。
那好啊，您走了燃气轮机这条线，您家的罗尔斯·罗伊斯确实是强横。那您就别思上弹射器了。对啊，弹射器是用蒸汽的，你家燃气轮机没法制造蒸汽。难谈另外安装一套汽锅，挑升制造蒸汽？完毕，转来转去，躲不开汽锅阀门那一套，英国东谈主简直看到头大。
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维修蒸汽弹射器另外，弹射器是忠诚的贵啊。尼米兹级上的4条弹射器，占了航母全寿命用度的7%，越过了核响应堆。尼米兹的弹射器关联词里面价，若是按照法国东谈主的待遇，被好意思国东谈主狠狠宰一刀，这个价钱会更贵的。
看来啊，此前研讨过的那种旧例起降格局是绝对没戏了。算了，毋庸弹射器就毋庸吧，我们上F35B不行吗？是以啊，英国东谈主造了一艘领有6万吨排水量，领有宽大船面的“竞技神号雷同物”。照旧走了滑跃升起，垂直降落的老路。
那么，这种大号的垂直起降航母，能得志要求吗？这容易啊，只消裁减要求，不就能得志要求了嘛。皇家舟师对舰载机的对海膺惩技艺要求并不高，他们需要的是舰载机能万古候不竭可靠的升起，实行舰队防空和对岸膺惩等中近程攻防任务。媲好意思国弹射行航母的挪动率低点就低点吧，够用了。
伊丽莎白女王级航母的船面毕竟相比宽大，长度是280米，短了少许，但是宽度相比大，达到了73米，跟辽宁舰差未几。但是船面方耿直正，面积达到1.6万平方米，只是比尼米兹级小了2000平米。英国东谈主也毋庸搞什么斜角船面了。
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女王号宽大的船面通盘这个词船面粗略分为平行的三行，第一瞥是两个舰岛，舰岛的空隙和船头的右侧，包括升降机和停机坪。第二行是滑跃升起跑谈。船头的滑跃跳板占了半个船头，前面等于升起的跑谈。第三行是停机坪，归正F35B是垂直降落，不需要跑谈。只消在船的后半部留出快方位，F35B降落的时候，会先悬停在航母边上，然后平移到船面上方再降落。
正因为F35B是垂直降落，并不需要一个领略的船面，只消在尾部的左侧留住块旷地就行，其他方位都可以留出来当停机坪，改变活泼度照旧可以的。降落和升起简直互不搅扰，这等于女王号最大的上风。通常，因为这艘船挑升等于为短距起降优化的，用不着高航速。速率保管在25节也就够了。旧例起需要相比快的船面风，船跑得快点有克己，女王号不是这个路数，是以慢点也没关系。
“伊丽莎白女王”号航母在满载36架F35B的情况下，在作战首日挪动技艺达108架次，这个数字还是接近好意思国“尼米兹”级核能源航母的平均逐日挪动架次。在参加战时景况的5天内，“伊丽莎白女王”号航母最多能挪动396架次固定翼舰载机，这比“无敌”级的50~60架次向上了近8倍，以至比辽宁号还高少许。
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F35B在女王号上起降女王号单次膺惩波可以挪动17架F35B，不外呢，英国东谈主并不追求短时候大机群挪动。而是要求能够领会不竭的作战。这少许和好意思国航母不太一样。因为皇家舟师改日直面超劲敌东谈主的可能性极小，你说欧洲有哪个舟师比英国强的？对面的法国事盟友。亚洲这边是怪物房，一个比一个强横，东谈主家英国在欧洲啊，他们不来不就完毕嘛，惹不起还躲不起啊。不像好意思国，躲不开。
天然啦，女王号的这种船面结构，也就不可能起降旧例的预警机了。只可用直升机代替，这是一个短板。但是英国东谈主倒也无所谓，毕竟也没议论和其他国度争夺海洋上的制空权，能保卫我方的舰队安全，能成就防空网，表面上还是够用了。如果在北约纠互助战体系内实行任务，这么的技艺还是绰绰过剩。将来有钱了，也可以把船面改酿成斜角船面，变成旧例起降，前提是有钱，可惜，我估量纠合王国以后也凑不王人这个条目了……
这艘船是2008年驱动建造的，中间因为金融危急，还追加了好几次资金，总造价也就暴涨到了两艘船60亿英镑，那也没目标啊，女王号和威尔士亲王号是大英帝国的底牌，咬着牙也要造。
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2014年，女王号的舰体完身分段组装，变成了一个举座，可以举行定名庆典了。伊丽莎白2世女王还躬行出席了。然后呢，这艘船就驱动舾装的经由。2016年，皇家舟师的官兵们驱动上舰老练操作。2017年6月驱动海试经由，统一年录用给皇家舟师，皇家舟师终于放胆了长达6年半的无航母时期。
可惜啊，刚刚执戟两个礼拜，就爆出螺旋桨大轴就出问题了，密封不良，有漏水征象，每小时能漏进来200升的海水，这只是被报出来的一个问题，没报出来的有若干，我们难以猜度。归正这条船自后是各式跑冒滴漏，小时弊就没断过。
英国东谈主咫尺固然有航母了，但是莫得舰载机，F35B的产量不高，好意思国东谈主信服先要装备自家的陆战队。英国东谈主必须在后边列队。不外呢，皇家舟师倒是能够对付过日子，先用直升机充数呗。要知谈，凑出充足的直升机，也不是那么容易的，为了蛮横一次作为，舟师凑了12架突击型灰背隼直升机，9架灰背隼反潜机，5架预警直升机，一共是26架。这还不够，又从陆军抽调了8架AH64阿帕奇，6架山猫、3架支奴干，一共是17架。就靠这些直升机，女王号完成了2018年的不少测试。
英国东谈主是早也盼晚也盼，巴不得F35B早点到来，他们先是选了一批东谈主，到好意思国去培训。英国东谈主我方也在沃顿基地成就了一套航母模拟起降安装，为F35B的起降老师作念准备。
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2018年，女王号从朴茨茅斯港启航，在好意思国的东海岸停留了8个礼拜，重心等于招待F35B垂直起降接触机的降临，可惜，这两架最早降落在女王号船面上的F35B是好意思国东谈主驾驶的。好在英好意思不分家，说什么你的我的，你的都是我的。英国东谈主也常常借好意思国舟师陆战队的飞机来老师。
2019年7月，女王号又一次发生了漏水事故，此次漏的相比多，视频专区一根高压海水管爆裂，一下涌进来200吨海水，差点淹死东谈主。没目标，女王号只可返厂大修，这东西不是闹着玩的。这一次故障还影响了航母在好意思国东海岸的老师。
一直到2019年9月25号，英国漂泊员安迪·埃徳盖尔少校才驾驶属于英国我方的F35B，完成了从女王号的船面上滑跃升起。然后又以垂直降落的格局，完成了初度着舰。这标记着英国东谈主又一次领有了固定翼的舰载机航空兵。
不外呢，因为英国军方削减了预算，女王号的舰载机根柢就没凑王人，是以常常只带着几架飞机外出实行任务。这几架飞机够干啥的，不得常常常请好意思国东谈主来帮手撑场子，让好意思国舟师陆战队的F35B停在女王号上。
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2021年，女王号满天下踱步了一圈，没思到在地中海出了问题。有一架F35B坠毁，漂泊员倒是弹射逃生收效了。你要知谈，皇家舟师这时候手里是一架F35B都莫得啊，属于舟师的那12架飞机还在好意思国老师呢。女王号船面上那8架F35B是从空军借来的，属于皇家空军617中队。成果摔了一架，回家见了空军的东谈主奈何说啊，这笔账奈何算呢？这事儿好办，把空军的617中队划归舟师的807中队，这不就完毕嘛。这都一家东谈主了，账就毋庸算了。
说白了，舟师适值没钱，先走空军的账，把飞机买来再说。然后再通过里面分拨，把通盘这个词中队划归舟师就OK啦。617中队的指导都是从舟师派往时的，说白了等于蓄谋已久嘛。你思亦然啊，空军用哪门子F35B啊，用F35A不香吗？这都是帮舟师暗度陈仓。归正上边有国防部认真填洞窟。
好在摔的不是好意思国舟师陆战队的飞机，不然就真的要出辛劳，这事儿没目标里面处理，亲手足也得明算账。船面上那18架里边有10架是好意思国东谈主的，属于211“维克岛复仇者”中队。
你别说，英国东谈主是太会赚别东谈主低廉，别说飞机是借来的。驾驭的结果舰和护卫舰亦然管东谈主家好意思国与荷兰借的，说白大家组团凑了一个舰队，然后到处踱步充门面。还在南海青脸獠牙的，说到底照旧外刚内柔。我们几家船坞同期开工建造的战船，估量比通盘这个词皇家舟师都都多了，谁怕谁啊。
扯远了，我们赓续说皇家舟师，出事儿是在地中海嘛，意大利家门口，英国东谈主，从意大利舟师和空军各自借了一架F35B。英国东谈主真的是脸皮厚，意大利东谈主真的是胆子大。万一东谈主家又摔一架，意大利东谈主心不颤啊？
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这架F35到底是奈何摔的呢？传闻是个初级失实，空军的地勤东谈主员对航母上的飞机颐养不合适，有一个塑料防水盖忘了摘，是以导致了坠机事故。是以，这不是F35B自身的问题，也就不需要停飞通盘这个词F35B机队，只消把这个机械式拉来打屁股就行了。咱下不为例，此次就算了。
2019年，伊丽莎白女王级的2号舰威尔士亲王号号执戟了。这艘船的时弊比女王号还多，常常趴窝锻真金不怕火。2020年，威尔士亲王号航母接连发生两起严重的漏水事故。前一齐漏水事故让多个舱室成为“水帘洞”；后一齐漏水事故则愈加严重，据报谈能源舱内积水深度达1米，导致多台电气开拓受损，维修时候又近半年。2022年8月，威尔士亲王”号刚离开英国朴次茅斯，右舷的螺旋桨轴就不测断裂，不得不重返船埠抢修，33吨重的右舷螺旋桨被拆除。自后在修理的时候发现，左舷螺旋桨在安装时也莫得瞄准，通常存在损坏联轴器的风险，
说白了，当代船舶驱动用的那根大轴太长了，尺寸太大，必须分红好几段加工，然后再用联轴器瓦解起来。但是，在安装的是时候，这几段轴必须瞄准，严格陈列成一条直线，若是弯的，轴转起来就会扭来扭去，会把轴承套给豁大了。难怪会漏水呢。况且这根轴的磨损也会变大，各式时弊都来了。按理说英国东谈主亦然造船的老手了，奈何会犯这种失实呢，真的让东谈主苦恼。
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本年年头，女王号正本要去参加北约的一次大型演习，成果临启航之前，发现女王号的联轴器也有问题，只可回厂大修。不得已派威尔士亲王号顶替女王号跑一回吧。好在英国勉强也算是双航母国度，有备份的。可惜这个威尔士亲王号也不让东谈主宽心，毕竟这两艘船是同舟共济，出的时弊都一样。
欧美伦理片不外呢，北约的老老迈是好意思国，英国掉链子还没关系。只消好意思国不掉链子就行。无奈，好意思国东谈主固然比英国东谈主强，掉链子的方位也没少到哪儿去。最新的福特号航母，亦然辛劳不休。
要知谈在福特号之前，好意思国东谈主还是许多年莫得设想过新航母了。尼米兹级首舰尼米兹号是在1975年执戟的。到CVN76罗纳德·里根号执戟，还是是2003年了。在这28年时候里，好意思国一直在建造统一型号的航母，每一艘只是小步快跑，这么的航母能合适21世纪的需求吗？这个问题值得好好研讨。
要知谈，在这28年里，每艘新航母的结构都是大差不差的。但是有越来越多的新开拓塞进了舰船的里面。舰载机亦然换了一茬又一茬。船也就越来越重。船体能提供的浮力冗余量就也来越小了，再思加新开拓的余量越来越少。只消再行设想一款舰体，才能处理问题。
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尼米兹号（CVN-68）再说了，冷战还是往时了。没必要保管那么繁密的航母舰队领域，缩减航母数目也就成了必由之路。数目减了，接触力不成打折，因此就必须扶助单艘航母的技艺水平。于是，好意思国舟师就遇上了一个难题，全寿命价钱要低廉点，性能反而要更高少许。既要马儿跑，又要马儿不吃草，这事儿真辣手。
省钱的目标就那几招，领先等于提高自动化进度，减少东谈主工，这个好清醒。还有一条，等于提高核响应堆换料的时候，裁减全寿命周期内的老本，这也可以省钱。要思扶助航母的接触力，那就只消扶助航母挪动率一条路可走了。为了提向上动率，就要有新弹射器，新遮挡索，新的升降机，新的船面设想，新的弹药运送系统，更大的油料储量。归正要改的东西多了去了。这就病笃需要一种新的航母设想。
从1996年驱动，好意思国东谈主就伸开了下一代航母的决策搜集，新的航母代号叫CVNX。这种全新设想不是一蹴而就，领先是礼聘分析阶段（AOA）。第一阶段是这个阶段主若是详情起降模式，到底是垂直起降，照旧旧例起降；船面到底是什么构型；舰载机机队领域到底多大。
这个阶段拿出了22个选项，微型航母10个、中型航母6种，大型6种。有垂直/短距起降型的，也有旧例弹射型的。至于滑跃升起/遮挡降落。雷同中印俄这种立场的航母，好意思国东谈主基本不商榷。
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研讨隐身技艺的航母设想（Study 3C）一驱动，大家真的是脑洞掀开，设想出来的决策亦然千奇百怪的。有的是垂直起降型航母，有的是舰岛在中间，双方各有一条跑谈。有的是跟正常的航母差未几，只是船头是尖的。好意思国东谈主发现了，垂直短距起降确实是有意于提向上动率。船面欺诈率很高。但是，没目标起降大型固定翼运预警机，况且舰载机性能也要打扣头。女王级不等于走这条路嘛。好意思国东谈主算来算去，照旧看不上。终末照旧选了旧例弹射型大型航母。
第二阶段量度主若是针对舰体领域、激动系统（核能源或旧例能源，又分红蒸气涡轮以及燃气涡轮等）、航速、续航力、杂音水平、装甲保护、船型等进行量度。前后评估了39种不同的航母设想草案。量度成果表现，搭载55至60架传统中型航母，相较于搭载75~80架飞机的大型航母，只可省俭14%的排水量、8%的全寿命老本，但是提供的打击任务架次却减少一半。是以中型航母不合算，照旧大型航母相比好。
那么礼聘核能源照旧旧例能源呢？核能源的价钱是死的，造好了就基本不变了。但是旧例能源还要收到海外油价的影响，改日油价是高照旧低呢？这话不好说啊，保障起见，照旧核能源有把捏。
到了第三阶段，就要设想具体的航母决策了，没思到，舟师又一次遭遇了一个要省钱的国防部长，许多辛劳都是这个家伙惹出来的，别说福特号的那空隙时弊，往大里说，等于好意思国调谢，都有这位老兄的份儿。
上一个要省钱的是麦克纳马拉抖阴视频，那这回遭遇了谁呢？我们下次再说。
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